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Kari, la lune, le soleil et le GMT
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Kari, la lune, le soleil et le GMT

vendredi, 29 janvier 2016
Par La rédaction
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2 min de lecture

Kari est le nom de l’une des sept lunes de Saturne. C’est aussi le prénom de l’horloger Voutilainen, qui dévoile une montre GMT où le soleil et la lune incarnent le jour et la nuit.

La montre-bracelet Voutilainen GMT-6 symbolise  à la perfection la philosophie de Kari Voutilainen. Son mécanisme élégant et solide prend place dans un boîtier stylé et robuste.

Le mouvement dispose d’un système de balancier spiral manufacturé qui permet un réglage parfait de la montre dans le cadre de critères de tolérance stricts. Le balancier est muni de quatre masselottes en or pour le réglage de la montre. Pour équiper ce garde-temps d’exception, un système de spiral unique et très rare a été utilisé. L’extérieur recourt à un spiral Breguet typique tandis que la partie interne utilise la courbe peu connue de Grossmann.

Le mouvement tire sa particularité de cet échappement ; c’est la première fois qu’une montre présente deux roues d’échappement dans une telle configuration. Les roues d’échappement donnent une impulsion directe au balancier par le rouleau/rubis. Cet échappement est extrêmement efficace et nécessite moins d’énergie que les échappements à ancre traditionnels, ce qui offre un gain en termes de longévité et de stabilité dans l’utilisation quotidienne.

Très élégant, le pont de balancier offre une vue imprenable sur l’échappement et le balancier. Il permet également d’admirer les mouvements synchronisés des roues d’échappement.

Un mécanisme de GMT est intégré dans le mouvement et l’indication se donne avec un disque situé à 6 h. Ce disque porte les 24 heures avec l’indication du jour et de la nuit. Le triangle, décalqué à la place des 60 secondes, représente l’index, sur lequel on peut lire l’indication. Le disque avance par pression de couronne – une pression peut faire avancer le disque d’une heure à la fois.

La finition de la montre atteint les plus hauts standards. Les surfaces des pignons et des roues sont totalement plates et parfaitement polies à des tolérances exceptionnellement uniformisées. Tout le travail de finition de la platine principale et des ponts est effectué à la main afin d’atteindre le meilleur fini de surface possible. Les vis et toutes les surfaces en acier sont finies et polies à la main.

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